В Улан-Удэ произошло событие, которое еще недавно казалось фантастикой: правительство республики официально сообщило о сборке первого грузового автомобиля с электродвигателем. Для региона это не просто единичная новость, а символический старт целой отрасли — полноценного грузового машиностроения, которого в Бурятии никогда не было.
Еще в начале сентября на полях Восточного экономического форума (ВЭФ) во Владивостоке правительство Бурятии, группа компаний «Байкалавтотрак» и китайские инвесторы подписали масштабное соглашение о строительстве завода. И тогда же глава республики Алексей Цыденов пообещал, что первые две машины соберут уже до конца первого осеннего месяца в тестовом режиме. Свое слово участники проекта сдержали: первый автомобиль успешно сошел со стапелей.
Амбициозные планы и китайские партнеры
Строительство нового автозавода обойдется инвесторам в 12 миллиардов рублей. Сумму будут осваивать в два этапа: сначала 6,5 миллиарда, затем еще 5,5. Выход предприятия на проектную мощность запланирован к 2036 году.
Особенность бурятского завода в том, что он задумывался как мультитопливный. Линейка не ограничится только электричеством с высоковольтными батареями. С конвейера будут сходить гибриды, а также машины, работающие на традиционном дизельном топливе, компримированном (сжатом) и сжиженном природном газе.
Такой подход вполне оправдан: инфраструктура для чистых электрогрузовиков в России пока развита слабо, и диверсификация двигателей — это гарантия коммерческого выживания проекта. Очевидно, что на начальном этапе производство будет опираться на китайские технологии и узловую сборку («Байкалавтотрак» — официальный дистрибьютор концерна Sinotruk), однако в планах заявлена поэтапная локализация через сотрудничество с российскими производителями аккумуляторов и электромоторов.
Экономика региона
Помимо самого факта производства крупнотоннажной техники, проект даст Улан-Удэ 250 новых рабочих мест, из которых около 50 займут высококвалифицированные инженеры. Китайская сторона также берет на себя серьезную социальную нагрузку: инвесторы планируют построить современный выставочный центр, спортивный комплекс и благоустроить прилегающие общественные территории.
Первый собранный электрогрузовик — это только начало технологической обкатки. До полноценного серийного выпуска еще далеко, но старт дан весьма бодрый. Бурятия, которая традиционно ассоциировалась с авиастроением и туризмом, теперь претендует на место в элитном клубе регионов-автопроизводителей. И если заявленная локализация пройдет успешно, улан-удэнские грузовики вполне смогут закрыть растущие логистические потребности не только на Дальнем Востоке, но и на всей территории страны.